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步骤5：花儿直播今年全國兩會上，全國人大代表，得利斯集團有限公司黨委書記、董事長鄭思敏帶來了推動預製菜產業發展，培育鄉村振興新動能等方麵的建議。她表示，李克強總理在今年的政府工作報告中提出大力推動鄉村振興戰略，今年中央發布的一號文件中提出的“農業強國”戰略，文件中首次提出“培育發展預製菜產業”，將預製菜作為促進鄉村振興高質量發展的新模式新業態，這無疑給正在飛速發展的預製菜行業再次注入新動力，充分體現了黨中央對農業的重視，增強了農業企業的信心，使我們備受鼓舞。得利斯將緊緊圍繞著畜禽肉類深加工和肉類預製菜產業發展而努力，為消費者提供更加安全美味便捷的食品，為濰坊創新發展“三個模式”，打造中國預製菜之都奉獻得利斯力量。但是通過調研，鄭思敏代表也發現了一些問題，目前預製菜產業普遍缺乏行業標準、產品品類較為單一、研發創新瓶頸等薄弱環節逐漸暴露：缺乏完善的國家標準及行業標準，不利於行業長遠良性發展；預製菜定義模糊，處在餐飲和食品行業的邊界，進入門檻低，可複製性強，造成生產企業良莠不齊，帶來了一定程度的食品安全隱患；預製菜加工廠呈現區域化、分散化和小規模的特征，缺少完善的商業經營模式；缺少預製菜專業研發人才，創新動力不足，中餐科技化水平進度緩慢，製約中餐預製菜產業快速發展。因此，鄭思敏代表建議，一是政府盡快明確牽頭單位，加快製定和出台預製菜產業高質量發展的若幹措施或規劃，製定精準化的預製菜扶持政策，重點培育成熟區域的市場主體，加快打造預製菜產業領軍企業。二是設立預製菜產業發展基金，為預製菜技術研發、人才培養、中餐標準化等提供支持，鼓勵預製菜製造企業建設專業的生產管理標準化體係和研發體係，在標準化的基礎上努力向自動化、數字化生產提升。培育或引進預製菜相關的專業投資機構，加強孵化、加速、投資力量，以促使更多預製菜賽道企業做大做強。三是加大科研投入，支持科研院所聯合地方政府和行業龍頭企業進行技術攻關，突破技術難點。四是完善係統性的生產管理全過程標準化體係，這是預製菜產業可持續發展的關鍵。預製菜產業所涉及的第一二三產業都應完善相應的生產標準。盡快出台相關國家、地方或行業標準，防範食品安全風險，規範企業經營行為，營造良好的市場環境，促進預製菜行業高質量發展。。
步骤6：《韩媛直播》在黃海深處的大連市長海縣，馬達聲中，漁民駕著小船，帶著記者駛向深海。黛藍色的海麵上，浮筏和網箱一字排開，看不到邊際。這些密布的網箱是當地海洋牧場中的智能化深海魚類生態養殖網。大連市長海縣海洋島鎮的漁民在海洋牧場上作業。新華社記者姚劍鋒 攝“海洋牧場避免了近海養殖對海洋生態的破壞，我們發展海洋經濟，首先要保護好海洋生態。”大連市海洋發展局局長史明強說。大連複州灣，海風陣陣，鷗鳥翔集。岸邊綠植和濕地麵積不斷擴大，多年不見的海鳥也在這裏安家築巢，越冬覓食。每到周末，許多市民帶著孩子到這裏享受濱海時光，很難想象這裏曾被大大小小的養殖圈池切分得支離破碎。遼寧省自然資源廳國土空間生態修複處處長蔡洪春說，作為渤海綜合治理攻堅戰的重要組成部分，2020年開始，大連啟動複州灣生態修複項目，共修複岸線17.1公裏，恢複濱海濕地414.2公頃。目前，大連正深入打好渤海、黃海（大連段）綜合治理攻堅戰，2023年底前完成789個入海排汙口整治工作，推動海洋環境質量持續改善。“大連以港立市、因海興市。未來，大連將立足現有海洋產業分布，推進定位清晰、優勢互補、各具特色的海洋經濟功能區建設, 推動形成‘核心引領、特色集聚、協同聯動’的空間格局，引導海洋經濟高質量發展。”大連市委主要負責人說。。
步骤7：火辣直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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